Um trágico acidente aéreo abalou a região de Altair, no interior de São Paulo, na madrugada do último sábado, 18 de maio. Um avião monomotor, modelo Cessna U206E, caiu em uma área de canavial, resultando na morte carbonizada do piloto Gabriel Bispo Gonçalves, único ocupante da aeronave.

O incidente ganhou contornos ainda mais preocupantes ao se descobrir que o aparelho, conhecido por sua robustez e versatilidade, operava em situação irregular, com o certificado de aeronavegabilidade suspenso pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A investigação está em andamento para apurar as causas da queda e as circunstâncias da operação irregular do avião. As informações detalhadas sobre a aeronave e o acidente foram divulgadas pelo g1.

A Versatilidade da ‘Picape Voadora’ Cessna U206E

O Cessna U206E, prefixo PT-XRI, que se acidentou em Altair, é um modelo aclamado na aviação civil. Conhecido popularmente como “Station Air”, uma derivação de “station wagon”, ou até mesmo como “picape voadora”, sua reputação deve-se à sua notável versatilidade e capacidade multifuncional.

A letra “U” em sua designação, significando “utilitário”, já indica seu propósito. A aeronave é amplamente utilizada para transporte de passageiros, cargas, atividades de paraquedismo e até mesmo para fotografias aéreas, demonstrando uma adaptabilidade rara no mercado.

Este monomotor a pistão é capaz de transportar cargas pesadas e operar em pistas remotas. Segundo informações da fabricante e de publicações especializadas em aeronáutica, o Cessna U206E tem um excelente desempenho em pistas curtas, necessitando de menos de 300 metros para operar em condições ideais.

Considerado um sucesso comercial, o Cessna 206 é um avião de pequeno porte e fácil de pilotar, graças à sua boa aerodinâmica e à integração de seus componentes eletrônicos, mecânicos, elétricos e hidráulicos. Ele atinge uma velocidade de cruzeiro de 270 km/h e possui autonomia de até 1.277 km.

O modelo pode transportar até seis pessoas, incluindo o piloto, ou cerca de 680 quilos de carga útil. Sua marca registrada é a porta dupla traseira no lado direito, que facilita o carregamento de itens volumosos, como macas ou caixas grandes, além de uma porta lateral para o piloto à esquerda.

A família de aeronaves 206 da Cessna é um verdadeiro fenômeno de vendas, com mais de sete mil unidades comercializadas, dominando o nicho de utilitários monomotores. O modelo U206E, especificamente, teve 300 unidades construídas no total, reforçando sua importância no cenário da aviação.

Licença de Voo Suspensa: A Irregularidade Fatal

A tragédia em Altair foi agravada pela descoberta de que o Cessna U206E estava com sua licença de voo suspensa. Conforme apurou o g1 junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o certificado de aeronavegabilidade (CA) do monomotor havia vencido no dia 9 de maio, tornando sua operação legalmente impedida.

Sem um certificado válido, a operação da aeronave é considerada irregular pela Anac, levantando sérias questões sobre a segurança e a fiscalização. O avião estava registrado em nome da empresa Igor Leite Distribuidora Ltda., com sede em São Paulo, que ainda não se pronunciou sobre o ocorrido.

Investigação em Andamento: Cenipa e Polícia Civil Apuram Causas

A queda do Cessna U206E está sob investigação de múltiplos órgãos. A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), foi acionada para realizar a ação inicial da ocorrência envolvendo a aeronave de matrícula PT-XRI.

Investigadores credenciados do Cenipa estão aplicando técnicas específicas para coletar e confirmar dados, preservar elementos e verificar os danos causados. O objetivo é levantar todas as informações necessárias para determinar as causas do acidente e evitar futuras ocorrências. Além da investigação aeronáutica, a Polícia Civil também está apurando o caso.